Trucks

Les trucks sont de loin les composants les plus complexes du skateboard.

Bien que la construction des trucks n’ait pas vraiment changé au cours des dernières années, quelques nouveaux matériaux se sont établis, surtout grâce au grand nombre de fabricants. Nous t’expliquons ci-dessous les différents éléments de tes trucks pour que tu puisses comprendre pourquoi le skateboard change de direction quand tu déplace ton poids.

Construction d’un truck de skate

Img. 01 Composants d'un truck
Composants d'un truck

Embase

Le truck repose sur l’embase (Image A), baseplate en anglais. Elle est fixée sur la planche à l'aide de quatre vis. Le kingpin (Img. C) et le pivot (Img. H) y sont ancrés. La fixation de l’embase est assurée par les quatre perçages. Les espaces entre les perçages sont normalisés pour que tous les trucks puissent être montés sur les planches actuelles. 

Kingpin

Le Kingpin (Img. C) est une grosse vis solidement enfoncée dans l’embase qui relie celle-ci avec le hanger. Elle est boulonnée à l’aide de l’écrou Kingpin à l’extrémité supérieure (Img. I).

Le Kingpin est entre-temps disponible sous forme d’une vis creuse (Hollow) qui réduit le poids de ton truck. 

Hanger

Le hanger (Img. B) est la deuxième partie essentielle du truck. Comme il est pensé pour permettre au truck de tourner, il présente un pivot qui repose dans un logement où une gomme de pivot est insérée. Cette construction te permet de conduire.

Gommes

Les gommes (Img D) qu’on appelle aussi bushings reposent avec le hanger autour du Kingpin mentionné plus haut. Sur elles repose le poids du rider, il est donc très important  de bien choisir le degré de dureté des gommes et de bien faire attention de ne pas trop serrer l’écrou du kingpin (Img. I) pour éviter d’abimer les gommes. En général, les personnes plus lourdes vont choisir des gommes dures, tandis que les riders légers opteront pour des gommes plus molles. Les gommes sont disponibles en différents degrés de dureté, de 80A (très mou) à 100A (hyper dur).

Axe

L’axe (Img. E) est intégré horizontalement dans le hanger. Sur les deux extrémités qui restent visibles sont montées les roues avec roulements. Les extrémités extérieures présentent des filetages sur lesquelles sont fixés les boulons de l’axe. Si jamais les filetages sont à la limite d’usure, on peut toujours recourir à un outil de skate avec taraud.

Il existe entre-temps des axes creux (hollow) qui réduisent le poids du truck.

Speed Rings

Les Speed Rings (Img. F) sont des petites rondelles qui ont exactement la taille du noyau des roulements. Les rondelles se placent de chaque côté de la roue, c’est-à-dire entre roulement et hanger, ainsi qu’entre roulement et écrou de l’axe. La friction au niveau de l’écrou et du hanger est ainsi empêchée.

Écrous de l’axe

Les écrous de l’axe (Image G) se vissent sur les deux extrémités de l’axe et assurent que les roues restent en place.

Img. 02 Tailles
Tailles

Tailles

Tous les fabricants de trucks utilisent différents guides des tailles. Pour une planche de 8", on aura besoin d’un truck Independent 139", d’un Thunder 147" ou d’un Titus 5.3". Pour savoir quel truck s’accorde parfaitement à ta planche, il suffit de jeter un coup d’œil sur le guide des tailles.

Low ou High

La plupart des trucks est proposée sous deux versions, en low (bas) et en high (haut). Dans certains cas, il existe aussi des modèles de taille moyenne (mid). Avec un truck high, l’espace entre planche et roue est agrandit, tout comme celui entre planche et sol. Ceci te permet de monter de plus grandes roues sur ton skate et de faire des virages bien plus serrés. Tu peux en plus skater avec des trucks desserrés sans encaisser de wheelbite, c’est-à-dire sans risquer qu’une roue touche la planche.